2014-1-17
〔記者曾韋禎／台北報導〕交通部最近因電子收費系統接連凸槌，爭議不斷。民進黨立委管碧玲直指，台灣的交通部門是被以劉兆玄為首的政商網絡所緊密掌握，交通部長葉匡時面對他們，當然抬不起頭。
管碧玲指出，毛治國、張家祝都是在一九八七年入閣，一路受到之後擔任交通部長的劉兆玄所提拔，並幾乎同時升任交通部常次。在國民黨重新執政後，劉兆玄還能以總統國師之姿，推薦兩人擔任交通部長、經濟部長、行政院副院長。
亞東企業政商網絡綿密
管進一步表示，這些人也都與亞東關係企業有緊密連結。最重要的是，東元電機持有遠通電收十．九九％的股份，是遠通的第二大股東，而東元的董事長兼大股東，就是劉兆玄的弟弟劉兆凱；前財長李述德、前經建會主委陳添枝，均是東元的獨立董事。
在亞東關係企業部分，張家祝曾任裕民航運董事，陳長文、歐晉德、陳瑞隆則都是亞洲水泥董事。
管碧玲直指，國道電子收費由ＯＢＵ改為eTag，就是在毛治國任內；且毛還在組改修法的過程，堅持要讓交通部資訊技術處長的任用改為雙軌制，用自己人來掌握資訊技術部門；與此相關的電子收費、資訊雲，就空降給高公局、公路總局，他們光是工程、車流的事都忙不完了，怎還有時間及技術去監督電子資訊這一塊？所以現在完全失控。
掌握國內交通資源分配
更重要的是，管碧玲表示，這一大塊與劉兆玄及亞東關係企業緊密相連的政商網絡，幾乎掌握國內的交通資源分配，都是自己人，遠通違約當然不敢罰。
2014年1月17日 星期五
2014年1月10日 星期五
立院決議 高公局不得提供ETC資料給警署
立法院今(10)天朝野協商後做出主決議，高公局不得提供ETC資料給警政署做犯罪偵防。圖：中央社資料照片
新頭殼newtalk2014.01.10 翁嫆琄/台北報導
國道電子收費系統剛上路，卻傳出警政署要求遠通電收及高公局提供全天候的行車紀錄，等同於全天候監控所有車輛的行蹤，對此，高公局曾在去年答應配合，遠通則以恐違反個資法為由拒絕。民進黨立委管碧玲今(10)日傍晚指出，經過今天立法院的朝野協商，已做出主決議，要求高公局不得提供ETC交通資料給警政署進行犯罪偵防。另外，交通部外包給遠傳電信的資訊雲計畫經過朝野協商，也決議先將計畫103年度編列的1.8億元預算全數凍結。
內政部警政署被揭露的公文顯示，曾於去年發文給高公局及遠通電收，要求提供全天候24小時的國道行車紀錄資料，以做犯罪偵查使用，引發各界爭議。有網友認為，這就像監視器一般，沒做壞事就不需擔心；但也有專家表示，若警政署需要偵辦具體案件，應該另外調閱，否則全面蒐集行車紀綠，恐已違反個資法。
不過，管碧玲說，在經過立院朝野協商後，決議交通資訊服務雲的影像系統整合需先評估有無違憲及侵害人權之虞，且高公局不得提供ETC交通資料給警政署進行犯罪偵防。
另外，遠通承攬ETC業務卻接連出包，網路系統甚至二度遭駭，管碧玲批評，交通部的「交通資訊服務雲基礎建設與應用計畫」獨厚同集團的遠傳電信，讓遠傳獨家投標、得標。她指出，這項資訊雲計畫總經費達6億元，未來全國縣道級以上道路，可利用各項公、私部門可感應的介面，包含手機、eTag等蒐集資訊，全面掌握即時的路況訊息，代表全民的車輛只要一上路，就會被系統得知行蹤。
管碧玲認為，這項計畫問題很多，應停止實施。她也質疑，遠通電收一再被駭，資安管理能力等於「幼稚園級」，交通部卻還是獨厚遠傳電信，讓遠傳獨家標下計畫。她批評，由私人集團獨家掌握如此龐大的國人隱私，實在非常危險。
經過今天立院的朝野協商審理預算所做成的主決議，該計畫103年度編列的1.8億元預算將全數凍結，待交通、司法、內政聯席會審查通過專案報告後才能動支，在此之前，該計畫必須立即停止執行，招標案開口合約部分亦不得執行。
新頭殼newtalk2014.01.10 翁嫆琄/台北報導
國道電子收費系統剛上路，卻傳出警政署要求遠通電收及高公局提供全天候的行車紀錄，等同於全天候監控所有車輛的行蹤，對此，高公局曾在去年答應配合，遠通則以恐違反個資法為由拒絕。民進黨立委管碧玲今(10)日傍晚指出，經過今天立法院的朝野協商，已做出主決議，要求高公局不得提供ETC交通資料給警政署進行犯罪偵防。另外，交通部外包給遠傳電信的資訊雲計畫經過朝野協商，也決議先將計畫103年度編列的1.8億元預算全數凍結。
內政部警政署被揭露的公文顯示，曾於去年發文給高公局及遠通電收，要求提供全天候24小時的國道行車紀錄資料，以做犯罪偵查使用，引發各界爭議。有網友認為，這就像監視器一般，沒做壞事就不需擔心；但也有專家表示，若警政署需要偵辦具體案件，應該另外調閱，否則全面蒐集行車紀綠，恐已違反個資法。
不過，管碧玲說，在經過立院朝野協商後，決議交通資訊服務雲的影像系統整合需先評估有無違憲及侵害人權之虞，且高公局不得提供ETC交通資料給警政署進行犯罪偵防。
另外，遠通承攬ETC業務卻接連出包，網路系統甚至二度遭駭，管碧玲批評，交通部的「交通資訊服務雲基礎建設與應用計畫」獨厚同集團的遠傳電信，讓遠傳獨家投標、得標。她指出，這項資訊雲計畫總經費達6億元，未來全國縣道級以上道路，可利用各項公、私部門可感應的介面，包含手機、eTag等蒐集資訊，全面掌握即時的路況訊息，代表全民的車輛只要一上路，就會被系統得知行蹤。
管碧玲認為，這項計畫問題很多，應停止實施。她也質疑，遠通電收一再被駭，資安管理能力等於「幼稚園級」，交通部卻還是獨厚遠傳電信，讓遠傳獨家標下計畫。她批評，由私人集團獨家掌握如此龐大的國人隱私，實在非常危險。
經過今天立院的朝野協商審理預算所做成的主決議，該計畫103年度編列的1.8億元預算將全數凍結，待交通、司法、內政聯席會審查通過專案報告後才能動支，在此之前，該計畫必須立即停止執行，招標案開口合約部分亦不得執行。
民怒：又沒做錯事 為何要被監控
民怒：又沒做錯事 為何要被監控
2014年01月10日14:25
【許麗珍／台北報導】針對刑事局行文要求掌握國道電子收費系統319座門架錄影資料，不少民眾受訪都大罵這根本是外洩民眾個資與隱私，讓人未來更不想裝eTag。
台中市卓先生批政府把民眾當嫌疑犯，所有個資都被攤在陽光下，他表示每周會有二至三天上國道，從台中往返台北，民眾因為相信政府才願意裝eTag，如今個資隨隨便便就外洩，他會更不想裝eTag，「我們又沒有做錯事，為什麼要一直被監控？以後所有行程全都被政府掌握，感覺個資好沒保障。」
新北市林先生約二個月上一次國道，他說站在預防犯罪立場可接受高公局提供特定車牌所經過地點，但行車影像一併提供給警方，就很不妥。
月 王 6分前 檢舉不當使用
台灣拒絕電腦化，大量案件拒絕傳證人，還用洩密，防還名譽刑事罪，公然污辱罪控制人民言論，這些在美國等西方國家都是沒有聽過的罪，台灣高檢署在顏大和任內作假嚴重，檢察官不敢具名，顏大和還回詐騙作假文給我，應是把案件跟士林宿股陳銘鋒及禮股事務官曾裕誠給作假掉，內湖警員黃新進作假報案筆錄作假Criminal record 。台灣如果再任顏大和這樣的檢察長再亂搞就完了，我會公布證據。台灣顏大和檢察長在高檢署長期間作假嚴重，不僅人民僅有 7天上訴權，而且上訴的還又被高等檢察長顏大和給作假掉，我寫的 19頁申請上訴文，完全沒有被寫出來，20名證人也完全沒傳就和士林宿股陳銘鋒曾裕誠一起作假，顏大和作假高等檢察署長信箱回詐騙文，台灣立法院羞辱黃世銘，而找一個在高等檢察長任內處處作假的人當檢察 zhou 長，台灣是沒人才，還是沒好正直非恐龍的檢察長？
台灣高等檢察官重股到現在還沒具名，你說顏大和作假的嚴不嚴重？
2014年01月10日14:25
【許麗珍／台北報導】針對刑事局行文要求掌握國道電子收費系統319座門架錄影資料，不少民眾受訪都大罵這根本是外洩民眾個資與隱私，讓人未來更不想裝eTag。
台中市卓先生批政府把民眾當嫌疑犯，所有個資都被攤在陽光下，他表示每周會有二至三天上國道，從台中往返台北，民眾因為相信政府才願意裝eTag，如今個資隨隨便便就外洩，他會更不想裝eTag，「我們又沒有做錯事，為什麼要一直被監控？以後所有行程全都被政府掌握，感覺個資好沒保障。」
新北市林先生約二個月上一次國道，他說站在預防犯罪立場可接受高公局提供特定車牌所經過地點，但行車影像一併提供給警方，就很不妥。
月 王 6分前 檢舉不當使用
台灣拒絕電腦化，大量案件拒絕傳證人，還用洩密，防還名譽刑事罪，公然污辱罪控制人民言論，這些在美國等西方國家都是沒有聽過的罪，台灣高檢署在顏大和任內作假嚴重，檢察官不敢具名，顏大和還回詐騙作假文給我，應是把案件跟士林宿股陳銘鋒及禮股事務官曾裕誠給作假掉，內湖警員黃新進作假報案筆錄作假Criminal record 。台灣如果再任顏大和這樣的檢察長再亂搞就完了，我會公布證據。台灣顏大和檢察長在高檢署長期間作假嚴重，不僅人民僅有 7天上訴權，而且上訴的還又被高等檢察長顏大和給作假掉，我寫的 19頁申請上訴文，完全沒有被寫出來，20名證人也完全沒傳就和士林宿股陳銘鋒曾裕誠一起作假，顏大和作假高等檢察署長信箱回詐騙文，台灣立法院羞辱黃世銘，而找一個在高等檢察長任內處處作假的人當檢察 zhou 長，台灣是沒人才，還是沒好正直非恐龍的檢察長？
台灣高等檢察官重股到現在還沒具名，你說顏大和作假的嚴不嚴重？
2013年6月27日 星期四
ETC使用率未達七成 恐吃上逾四億罰單
ETC使用率未達七成 恐吃上逾四億罰單
馮珮汶
2013年6月28日 10:56
國道1號五股到楊梅高架段20日將全線通車，因計程收費要到下半年才實施，五楊高架仍須維持計次收費，所以在相對泰山收費站位置，設有ETC收費設施。（圖／中央社）
生活中心／綜合報導
依照遠通電收與高公局簽訂合約，國道電子收費系統(ETC)至本月底須達七成的年使用率，昨天遠通已完成全台319座收費門架，但未依約在九月底前完工，年使用率僅六成八，高公局擬在下月合併開罰逾四億元罰單。
ETC使用率一直未達合約規定，高公局強調，遠通應在2012年九月完成所有門架，因前年已有違規紀錄，提出改善方案緩罰，展延工期至2013年一月二十一日，遠通共延誤了157天，換算下來得繳罰金7850萬，若時間回溯到2011年至今年六月底，遠通供延誤807天，合約罰金將達四億多元。
遠通電收對此也回應，已花12億元提出改善方案，且門架工程並未拖延國道計程上路時間，並未影響營運，沒有違約問題，再被罰不公平，將提起合約爭議。
至於國道計程收費費率下月將定案，最快九月可上路，目前以免費里程數20公里最有可能，200公里內每公里1.3元、逾200公里每公里1元。
馮珮汶
2013年6月28日 10:56
國道1號五股到楊梅高架段20日將全線通車，因計程收費要到下半年才實施，五楊高架仍須維持計次收費，所以在相對泰山收費站位置，設有ETC收費設施。（圖／中央社）
生活中心／綜合報導
依照遠通電收與高公局簽訂合約，國道電子收費系統(ETC)至本月底須達七成的年使用率，昨天遠通已完成全台319座收費門架，但未依約在九月底前完工，年使用率僅六成八，高公局擬在下月合併開罰逾四億元罰單。
ETC使用率一直未達合約規定，高公局強調，遠通應在2012年九月完成所有門架，因前年已有違規紀錄，提出改善方案緩罰，展延工期至2013年一月二十一日，遠通共延誤了157天，換算下來得繳罰金7850萬，若時間回溯到2011年至今年六月底，遠通供延誤807天，合約罰金將達四億多元。
遠通電收對此也回應，已花12億元提出改善方案，且門架工程並未拖延國道計程上路時間，並未影響營運，沒有違約問題，再被罰不公平，將提起合約爭議。
至於國道計程收費費率下月將定案，最快九月可上路，目前以免費里程數20公里最有可能，200公里內每公里1.3元、逾200公里每公里1元。
2011年9月3日 星期六
遠通電收ETC 97%滿意
台灣新生報 更新日期:"2011/09/03 00:27" 【記者朱瑄珉／台北報導】
遠通電收滿意度調查出爐，九成七用戶給予正面評價，正面評價包括簡省行車時間、節省油耗，更對提升行車安全有正面效果。
遠通電收今年度ETC滿意度調查結果出爐，受訪的ETC用戶裡有高達九成七對於ETC整體滿意度評量項目給予正面評價，表示讚許、滿意，另去年推出的ETC全民體驗方案也受民眾肯定，滿意度幾近百分百，同時有八成以上用路人希望此方案可以延續下去。
遠通電收昨（二）日表示，這次問卷委託全球第一消費者市場調查公司TNS，進行九十九年度ETC用戶滿意度調查，包括在整體滿意度、全民體驗方案、ETC環保效益等項目，均獲得用戶高度的肯定，正面評價均超過九成。
遠通電收指出，在整體滿意度項目中，有九成七受訪用戶給予高度肯定，更令遠通電收振奮人心的事，過往評分較不亮眼的推薦意願項目，今年也開出紅盤，ETC用戶願意推薦的比例首度超過九成，單一年度提升了將近一成。
而去年推出的全民體驗方案，獲得全民體驗用戶極高評價，正面滿意度更幾近滿分，其中更高達八成以上的全民體驗用戶，許多民眾表示希望此活動可以續辦，讓更多的用戶可以感受其便利性。
遠通電收滿意度調查出爐，九成七用戶給予正面評價，正面評價包括簡省行車時間、節省油耗，更對提升行車安全有正面效果。
遠通電收今年度ETC滿意度調查結果出爐，受訪的ETC用戶裡有高達九成七對於ETC整體滿意度評量項目給予正面評價，表示讚許、滿意，另去年推出的ETC全民體驗方案也受民眾肯定，滿意度幾近百分百，同時有八成以上用路人希望此方案可以延續下去。
遠通電收昨（二）日表示，這次問卷委託全球第一消費者市場調查公司TNS，進行九十九年度ETC用戶滿意度調查，包括在整體滿意度、全民體驗方案、ETC環保效益等項目，均獲得用戶高度的肯定，正面評價均超過九成。
遠通電收指出，在整體滿意度項目中，有九成七受訪用戶給予高度肯定，更令遠通電收振奮人心的事，過往評分較不亮眼的推薦意願項目，今年也開出紅盤，ETC用戶願意推薦的比例首度超過九成，單一年度提升了將近一成。
而去年推出的全民體驗方案，獲得全民體驗用戶極高評價，正面滿意度更幾近滿分，其中更高達八成以上的全民體驗用戶，許多民眾表示希望此活動可以續辦，讓更多的用戶可以感受其便利性。
2011年8月21日 星期日
ETC惹怨 百人凱道抗議招標不公
自由 更新日期:"2011/08/21 04:11"
〔自由時報記者林嘉琪／台北報導〕ＥＴＣ民怨滔天，上百位網友集結發起凱道抗議遊行，訴求政府應向ＥＴＣ違約廠商確實開罰、法辦貪腐人員、ＥＴＣ重新招標，還發起公投連署書，要求政府對遠通「依法行政、依法開罰」。
發起公投連署書 要求對遠通開罰
昨天帶著兒子走上街頭的陳先生表示，遠通白白浪費台灣電子化收費進度，五年前早該讓e-Tag上路，當時交通部卻選用了紅外線系統，高速國道公路電子收費系統ＥＴＣ剛上路時，扣款不成功或是干擾車內電子產品情況時有所聞，當年參與招標的官員簽了對民眾不利卻圖利廠商的契約，現在卻困在無法違約的限制裡，賠上全民權益，「交通部應有人為此疏失下台負責」。
工程師鄭先生自己印製「反遠通ＥＴＣ─嫌賠錢就別玩」的Ｔ恤上街。許多聲援網友表示，想到遠東集團董事長徐旭東在初推ＥＴＣ時曾說：「如果嫌貴（指車上機ＯＢＵ）的話，可以不買呀！」昨天民眾回嗆：「（遠通）嫌賠錢，就別玩。」
高公局業務組長彭煥儒表示，依「民間參與高速公路電子收費系統建置及營運」契約規定，目前ＥＴＣ利用率不足並不構成違約，而是屬於可改善缺失事項，交通部評估遠通未來在計程費上路後，把紅外線系統改為微波的改善作法預估花費十億元，比起開罰約三．一億元，政府希望能照顧更多用路人權益，不要演變成花錢買回爛攤子。
凱道抗議遊行發起人Gene質疑交通部護航遠通繼續經營ＥＴＣ系統，彭煥儒回應說，高公局必須兼顧現有一百二十萬用戶持續使用ＥＴＣ的權益。
為了讓e-Tag在明年二月如期上路，高公局已要求遠通在今年九月底前，必須在北部架設至少二站e-Tag系統，並通過檢核，否則開罰；今年底前則必須完成高速公路全線系統架設工作。
〔自由時報記者林嘉琪／台北報導〕ＥＴＣ民怨滔天，上百位網友集結發起凱道抗議遊行，訴求政府應向ＥＴＣ違約廠商確實開罰、法辦貪腐人員、ＥＴＣ重新招標，還發起公投連署書，要求政府對遠通「依法行政、依法開罰」。
發起公投連署書 要求對遠通開罰
昨天帶著兒子走上街頭的陳先生表示，遠通白白浪費台灣電子化收費進度，五年前早該讓e-Tag上路，當時交通部卻選用了紅外線系統，高速國道公路電子收費系統ＥＴＣ剛上路時，扣款不成功或是干擾車內電子產品情況時有所聞，當年參與招標的官員簽了對民眾不利卻圖利廠商的契約，現在卻困在無法違約的限制裡，賠上全民權益，「交通部應有人為此疏失下台負責」。
工程師鄭先生自己印製「反遠通ＥＴＣ─嫌賠錢就別玩」的Ｔ恤上街。許多聲援網友表示，想到遠東集團董事長徐旭東在初推ＥＴＣ時曾說：「如果嫌貴（指車上機ＯＢＵ）的話，可以不買呀！」昨天民眾回嗆：「（遠通）嫌賠錢，就別玩。」
高公局業務組長彭煥儒表示，依「民間參與高速公路電子收費系統建置及營運」契約規定，目前ＥＴＣ利用率不足並不構成違約，而是屬於可改善缺失事項，交通部評估遠通未來在計程費上路後，把紅外線系統改為微波的改善作法預估花費十億元，比起開罰約三．一億元，政府希望能照顧更多用路人權益，不要演變成花錢買回爛攤子。
凱道抗議遊行發起人Gene質疑交通部護航遠通繼續經營ＥＴＣ系統，彭煥儒回應說，高公局必須兼顧現有一百二十萬用戶持續使用ＥＴＣ的權益。
為了讓e-Tag在明年二月如期上路，高公局已要求遠通在今年九月底前，必須在北部架設至少二站e-Tag系統，並通過檢核，否則開罰；今年底前則必須完成高速公路全線系統架設工作。
2011年8月20日 星期六
抗議ETC 上百網友走上街頭
民視 更新日期:"2011/08/20 23:01"
就算遠通電收推出eTag，希望能提升ETC的使用率，但還是有上百位網友走上街頭，抗議ETC使用率未達標準，政府也不依約開罰。網友擔憂ETC的爛帳，最後還是由全民買單，因此向總統府遞交連署陳情書，希望政府將ETC收歸國營。
上百名網友走上街頭，高喊口號，手裡更拿著抗議旗幟和標語要求政府硬起來，把ETC收歸國營。向總統府遞交連署陳情書，發起這次抗議活動的團體，也在凱道上演砸爛OBU車上機的行動劇，發洩心中怒氣。
網友之所以走上街頭抗議，就是不滿ETC裝機率不如預期，也質疑政府不斷幫遠通護航，更認為遠通電收推出每一台車送一張eTag電子標籤的方案，只會製造更多問題。
眼看明年2月，eTag電子標籤就要上路，遠通電收能不能藉此扭轉局面，平息網友眾怒，就等著時間來證明一切。
就算遠通電收推出eTag，希望能提升ETC的使用率，但還是有上百位網友走上街頭，抗議ETC使用率未達標準，政府也不依約開罰。網友擔憂ETC的爛帳，最後還是由全民買單，因此向總統府遞交連署陳情書，希望政府將ETC收歸國營。
上百名網友走上街頭，高喊口號，手裡更拿著抗議旗幟和標語要求政府硬起來，把ETC收歸國營。向總統府遞交連署陳情書，發起這次抗議活動的團體，也在凱道上演砸爛OBU車上機的行動劇，發洩心中怒氣。
網友之所以走上街頭抗議，就是不滿ETC裝機率不如預期，也質疑政府不斷幫遠通護航，更認為遠通電收推出每一台車送一張eTag電子標籤的方案，只會製造更多問題。
眼看明年2月，eTag電子標籤就要上路，遠通電收能不能藉此扭轉局面，平息網友眾怒，就等著時間來證明一切。
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